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不止卖机票,还送外卖、开网约车,“变身”OTA两年的亚航做得怎么样?

发布日期:2023-03-01 14:27:00 文章来源: 网络 阅读量:7103   

“在我们的平台上,已经不只是卖亚航的机票,还做更多产品的销售、提高搭售率,把自己变成唯一一家拥有线上旅行社的航空公司,也是唯一一家拥有航空公司的线上旅行社”,2月27日,亚航航空集团首席商务官陈家欣接受界面新闻在内的媒体采访时称。

她表示,亚航依然是东盟区域最大的低成本航空公司,这是亚航持之以恒的重心。但是另一方面,亚航也注重发展自己的旅游和生活方式平台——亚航超级应用(Superapp)。

图片来源:亚航官方公众号

回溯2020年10月份,也就是疫情第一年,亚航官宣“不再只是一家航空公司”,而是升级为一站式旅游平台。升级后的airasia.com除了继续运营亚洲航空所有航线,还提供多类型的旅游产品服务,例如,包括中国在内的全球机票、门票玩乐、酒店、机+酒、在线购物、美食外卖等。

据陈家欣透露,从总部层面看,目前约70%的票务销售来自亚航自建的平台和APP。“我们有一个策略叫‘from home to Roma’,也就是旅客从家里出发到机场、乘飞机到目的地,落地后再入住酒店,整个行程的服务亚航都能够承接并提供给旅客”。

为了做好一站式服务,疫情期间亚航收购了一家网约车公司,目前已在马来西亚、印尼、泰国上线。此外,亚航也在搭建自己的酒店销售平台,不仅开放系统接口API给不同的代理,也会跟携程等重要伙伴进行合作。

陈家欣称:“我们要提高差异化,不需要跟任何一个OTA平台竞争,而是寻求增量”。她表示,亚航不只推进机票销售,更是通过各种辅营产品的销售增加收益、提升搭售率。

但是陈家欣也强调:“航空服务始终是亚航整个服务体系的核心”。据了解,疫情前,含港澳台在内亚航在中国总共飞往26个城市,成为在中国最大的外资航空公司。中国市场的营收占亚航集团总营收的20%。疫情防控政策放宽的一个月以来,全网已销售超过10万张往返中国的机票。

近期,亚航各个子公司的CEO共同来到中国,拜访中国民航局、机场、航线规划及服务等部门,希望获批加快恢复更多航线。

据亚航方面介绍,目前影响航班恢复的因素有多个方面。首先是人力,由于人手紧缺,有些机场表示没法接收红眼航班,所以航司都争取在白天起降,航班时刻明显变少;航司自己的人力也不足,疫情期间很多人力被优化,如今需要重新招募培训,特别是飞行员的恢复需要一定时间。此外,不少旅客需要更新护照或者重新签发签证,没有预期中那么快出国旅游或开展公商务活动。

“ 所以,当前的航班量不是真实运力的体现,而是根据市场需求做出的反馈。 不过,我们很有信心,在中国各部门有效率的工作下这些都会逐步恢复起来”,陈家欣表示。

据界面新闻了解,目前亚航已制定中国市场的航班恢复计划。从短期来看,三月底至四月初,亚航预计飞往中国的航班量将达到每周130班以上,通航点包括北京、上海、广州、深圳、昆明、重庆、杭州、武汉等10个城市。

从全年计划来看,到2023年第四季度,亚航飞往中国的航班量每周将超过340班、航线超过40条,这一航线数量和航班密度将超越2019年的水平。

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