保时捷在华销量下滑，豪车卖不动了吗?

保时捷在华销量下滑，豪车卖不动了吗?

受电动转向柱事件影响和国内新能源车冲击

前三季度，保时捷在华销量下滑12%

2015年，中国一跃成为保时捷全球最大单一市场。随后，保时捷在华销量便开启了连续7年的增长态势，占其总年销量的三成多。2022年，保时捷全球销量为309884辆，在中国的销量为93286辆，中国市场销量占其全球销量的30.1%。

数据显示，今年前3个季度，保时捷在华的交付量分别为2.14万辆、2.25万辆、1.69万辆，同比增幅分别为21%、-2%、-40%;1月—9月保时捷在华销量同比下滑12%。与此同时，保时捷在今年前9个月在其他市场均实现了不同程度的增长。

其实，保时捷在中国市场的销量下滑并非今年首现。2021年保时捷在华销量达到95671辆的顶峰后，便在2022年出现了七年来的首次销量下滑，同比下降2%。这也是当年保时捷全球唯一出现销量下滑的市场。

受电动转向柱事件和国内新能源车冲击

“电动转向柱事件肯定对销量有影响。”业内人士称，今年前三季度，保时捷在中国市场的销量出现两位数下滑，与去年的电动转向柱事件不无关系。

这让不少网友质疑保时捷的“双标”行为。而且在一份“保时捷关于转向柱电动调节功能问题的解决方案”中，保时捷单方面表示取消了转向柱电动调节的配置，只补偿代金券。“同样的问题被区别对待，确实会让国内车主心寒。”长沙消费者王女士受访时表示，倘若她是保时捷的准客户，在购车前发生了该事件，就会转头考虑购买其他品牌的车了。

此外，上述业内人士还认为，在当下国内新能源汽车发展大势下，给以燃油车为主的保时捷等品牌带来了一定程度的挑战，这也是导致保时捷在华销量下滑的直接原因。

中汽协副总工程师许海东也表示，自主品牌的高端化路线已取得了突破性成绩，在30万元以上的市场中，很多自主品牌的产品力很突出，对传统的豪车品牌已经形成了挤压效应，“这将演变为长期趋势。”

延伸

其他豪车品牌销量有增有降

乘联会数据显示，今年9月，国内豪华车零售市场销量为27万台，相比去年同期下滑了7%，环比上个月下滑了4%。不过记者注意到，豪华汽车品牌在华的销量有降也有增。今年1月至9月，宝马集团全球销量为1836563辆，同比增长5.1%。其中，其在中国市场的销量为602835辆，同比增长1.7%，增速不及其海外市场。今年第三季度，梅赛德斯—奔驰在华交付逾20.15万辆新车，前9个月累计交付超过57.87万辆新车，同比增长3%。